死亡沙漠中的摇曳露营

在《比宇宙更远的地方》第 12 集里，主角一行乘坐雪地车，花了 3 个星期的时间，前往内陆基地——报濑的母亲曾在的地方。

现实中的雪地车之旅，又是什么样子的呢？动画官网采访了实际参加过南极科考队的小林正喜。

受采访者介绍：

小林正喜，资深机械工程师，作为机械负责人参加第 57、59 次日本南极科考队，分别驻在昭和基地和富士冰穹基地，接受采访时刚刚才从南极回到日本。

从南极大陆沿岸地带的昭和基地，到位于内陆的富士穹顶基地，距离只有大约 1000 公里，却要花掉队员们 3 个星期的时间，才能抵达。如此费时，是因为雪地车要拖着装满物资的 7 辆雪橇，再加上雪地又凹凸不平，为了确保安全，原则上速度必须控制在每小时 10 公里以下。基本上，一天能前进 50 公里，就要谢天谢地了。

每一次，前往富士穹顶基地的成员都会有所不同。在刚刚结束的第 59 次日本南极科考队里，5 辆雪地车上分别乘坐 2 名队员，共计 10 人。打头阵的是一辆德国车 PistenBully PB300，车辆的前端附有雪铲，可以一边铲平雪丘，一边前进。

实际上，日本科考队这还是第一次采用这种移动方式。多亏了雪铲开路，后面的车辆行进起来就顺利多了，而且过去常见的行李因为颠簸发生碰撞的问题，这一次也几乎没有出现。

后面的 4 辆雪地车是日本的 SM100S。这些雪地车没有雪铲，是为了让队员在里面生活而专门设计的类似露营车的车型。这种车辆比较特殊，只有在南极才会派得上用场，所以非常宝贵。最老的一辆，已经服役 20 年了。如果是普通车辆，早应该寿终正寝。可是这辆雪地车虽然也有些小问题，却仍然在南极大陆上大显身手。

车内的空间大小和设备，都在动画里得到了反映。不过，小林先生觉得，雪地车还是挺狭窄的。他在乘坐之前也和片中的小姑娘们一样非常兴奋，可是到了第三天就已经厌倦了。

虽然车外是一片冰天雪地，但是雪地车经过精心设计，可以遮挡外面的寒气，还有运用发动机排热的暖气系统，所以车上的温度可以一直保持在 20 摄氏度。实际上，由于臭氧层空洞的影响，南极的日照非常强烈。如果车前窗晒得到太阳，那可能会比日本的盛夏还要炎热。

民以食为天，就算在雪地车上，队员们也还是要吃饭的。当抵达每天的目标地点之后，所有车辆会聚集在一起露营，其中一辆会被用作食堂车，队员们在那辆车里集合，一起用餐。

因为人手有限，雪地车上是不会带厨师的。不过，队员们也不会委屈肚子。基地里的厨师平时就会额外多做一些饭菜，用真空包装保存起来。队员们在雪地车上解冻之后，就可以大快朵颐。这些饭菜种类丰富，日本料理、法国料理、西餐、中餐一应俱全。再加上自己烧的米饭和现成了味噌汁、干物等。总而言之，在雪地车上，不用担心吃饭问题。

在用餐之后，大家还要一起喝酒。队员们一整天都在各自的车里，见不到面。能全员聚在一起聊天的时间非常宝贵，也因此更加有乐趣。

雪地车上甚至还能举办圣诞派对。

另外，队员们还会每三天冲一次澡。雪地车上当然不会有淋浴设施，他们用的是单人用的简易淋浴器，将雪在车内用热水器加热洗澡。毕竟南极缺什么也不会缺了雪，不愁没有水可用。

不过，也不要觉得队员们的南极生活和和乐乐。南极大陆也会对这些不速之客露出獠牙。

和动画里一样，雪地车有时会遇上暴风雪，无法前进。为时最长的一次，队员们有 5 天时间被困在狂风暴雪中，进退不得。

即使是在这种环境下，为了上厕所、取食材，队员们也还是有时要离开雪地车外出。在这种时候，就要用绳索把身体和车辆连起来。风雪大的时候，可视距离只有短短几米，令人心生恐惧。一旦和车分开，就已经等于是被判处死刑了。

虽然天气晴朗时的南极是一片银装素裹的祥和风景，但实际上，在零下 30 摄氏度的低温下，不要说动物，就连病毒都无法生存。昭和基地位于沿海地带，还能看到企鹅之类的动物。而内陆地带就是完全的死亡沙漠了。队员们只是凭借着雪地车这种生命维持装置，才能在这种环境下存活。